ການວິເຄາະສາເຫດແລະວິທີແກ້ໄຂສໍາລັບບັນຫາທົ່ວໄປຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ion

ດ້ວຍ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ຂອງ​ວິ​ທະ​ຍາ​ສາດ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ, ຂອບ​ເຂດ​ແລະ​ບົດ​ບາດ​ຂອງຫມໍ້ໄຟ lithiumເປັນຫຼັກຖານຂອງຕົນເອງມາດົນນານແລ້ວ, ແຕ່ໃນຊີວິດປະຈໍາວັນຂອງພວກເຮົາ, ອຸປະຕິເຫດຫມໍ້ໄຟ lithium ເກີດຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຮົາມີໄພຂົ່ມຂູ່ສະເໝີ.ໃນທັດສະນະຂອງເລື່ອງນີ້, ບັນນາທິການພິເສດຈັດລຽງ lithium ການວິເຄາະສາເຫດຂອງບັນຫາທົ່ວໄປຂອງ ions ແລະວິທີແກ້ໄຂ, ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າຈະສະຫນອງຄວາມສະດວກໃຫ້ທ່ານ.

1. ແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ສອດຄ່ອງ, ແລະບາງອັນແມ່ນຕໍ່າ

1. ການໄຫຼອອກຂອງຕົນເອງຂະຫນາດໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຕ່ໍາ

ການລົງຂາວດ້ວຍຕົນເອງຂອງເຊນແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນແຮງດັນຂອງມັນຫຼຸດລົງໄວກວ່າຄົນອື່ນ.ແຮງດັນຕ່ໍາສາມາດກໍາຈັດໄດ້ໂດຍການກວດສອບແຮງດັນຫຼັງຈາກການເກັບຮັກສາ.

2. ການສາກໄຟທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຕໍ່າ

ເມື່ອແບດເຕີລີ່ຖືກສາກໄຟຫຼັງຈາກການທົດສອບ, ຈຸລັງຫມໍ້ໄຟບໍ່ຖືກຄິດຄ່າເທົ່າທຽມກັນເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງຫຼືກະແສການສາກໄຟຂອງຕູ້ທົດສອບ.ຄວາມແຕກຕ່າງກັນແຮງດັນທີ່ວັດແທກໄດ້ມີຂະຫນາດນ້ອຍໃນລະຫວ່າງການເກັບຮັກສາໃນໄລຍະສັ້ນ (12 ຊົ່ວໂມງ), ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງກັນແຮງດັນແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນລະຫວ່າງການເກັບຮັກສາໃນໄລຍະຍາວ.ແຮງດັນຕ່ໍານີ້ບໍ່ມີບັນຫາທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການສາກໄຟ.ເກັບຮັກສາໄວ້ຫຼາຍກວ່າ 24 ຊົ່ວໂມງເພື່ອວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼັງຈາກຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ.

ອັນທີສອງ, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ

1. ຄວາມແຕກຕ່າງໃນອຸປະກອນການກວດພົບທີ່ເກີດຈາກ

ຖ້າຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການກວດສອບບໍ່ພຽງພໍຫຼືກຸ່ມຕິດຕໍ່ບໍ່ສາມາດຖືກກໍາຈັດ, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງຈໍສະແດງຜົນຈະໃຫຍ່ເກີນໄປ.ຫຼັກການວິທີການຂົວ AC ຄວນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອທົດສອບຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງເຄື່ອງມື.

2. ເວລາເກັບຮັກສາຍາວເກີນໄປ

ແບດເຕີລີ່ Lithium ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ດົນເກີນໄປ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຄວາມອາດສາມາດຫຼາຍເກີນໄປ, passivation ພາຍໃນ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານພາຍໃນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການສາກໄຟແລະການກະຕຸ້ນ.

3. ຄວາມຮ້ອນຜິດປົກກະຕິເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂະຫນາດໃຫຍ່

ແບດເຕີລີ່ມີຄວາມຮ້ອນຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການປຸງແຕ່ງ (ການເຊື່ອມໂລຫະຈຸດ, ultrasonic, ແລະອື່ນໆ), ເຮັດໃຫ້ diaphragm ຜະລິດການປິດຄວາມຮ້ອນ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານພາຍໃນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

3. ການຂະຫຍາຍຫມໍ້ໄຟ Lithium

1. ແບັດເຕີຣີ Lithium ໃຄ່ບວມໃນເວລາສາກໄຟ

ເມື່ອຫມໍ້ໄຟ lithium ຖືກສາກ, ຫມໍ້ໄຟ lithium ຈະຂະຫຍາຍອອກຕາມທໍາມະຊາດ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ເກີນ 0.1mm, ແຕ່ການສາກໄຟເກີນຈະເຮັດໃຫ້ electrolyte ຍ່ອຍສະຫຼາຍ, ຄວາມກົດດັນພາຍໃນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຫມໍ້ໄຟ lithium ຈະຂະຫຍາຍອອກ.

2. ການຂະຫຍາຍຕົວໃນລະຫວ່າງການປຸງແຕ່ງ

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການປະມວນຜົນຜິດປົກກະຕິ (ເຊັ່ນ: ວົງຈອນສັ້ນ, ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ແລະອື່ນໆ) ເຮັດໃຫ້ electrolyte ທີ່ຈະ decompose ເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະຫມໍ້ໄຟ lithium ໃຄ່ບວມ.

3. ຂະຫຍາຍໃນຂະນະທີ່ຂີ່ລົດຖີບ

ເມື່ອແບດເຕີລີ່ຖືກວົງຈອນ, ຄວາມຫນາຈະເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍການເພີ່ມຈໍານວນຂອງຮອບວຽນ, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼັງຈາກຫຼາຍກວ່າ 50 ຮອບ.ໂດຍທົ່ວໄປ, ການເພີ່ມຂຶ້ນປົກກະຕິແມ່ນ 0.3 ~ 0.6 ມມ.ແກະອະລູມິນຽມແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.ປະກົດການນີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກປະຕິກິລິຢາຫມໍ້ໄຟປົກກະຕິ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າຄວາມຫນາຂອງແກະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືວັດສະດຸພາຍໃນຫຼຸດລົງ, ປະກົດການຂະຫຍາຍສາມາດຫຼຸດລົງຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.

ສີ່, ຫມໍ້ໄຟມີພະລັງງານຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະຈຸດ

ແຮງດັນຂອງເຊນອາລູມິນຽມຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະຈຸດແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ 3.7V, ໂດຍທົ່ວໄປເນື່ອງຈາກວ່າຈຸດເຊື່ອມໃນປະຈຸບັນປະມານທໍາລາຍ diaphragm ພາຍໃນຂອງຈຸລັງແລະວົງຈອນສັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຫຼຸດລົງໄວເກີນໄປ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນແມ່ນເກີດມາຈາກການເຊື່ອມຈຸດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.ຕຳແໜ່ງການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຖືກຕ້ອງຄວນເປັນຈຸດເຊື່ອມຢູ່ດ້ານລຸ່ມ ຫຼືດ້ານຂ້າງດ້ວຍເຄື່ອງໝາຍ “A” ຫຼື “—”.ການເຊື່ອມໂລຫະຈຸດບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ດ້ານຂ້າງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ໂດຍບໍ່ມີການຫມາຍ.ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງຈຸດທີ່ເຊື່ອມ nickel tapes ມີ weldability ບໍ່ດີ, ສະນັ້ນເຂົາເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຊື່ອມຈຸດທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນ tape ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງພາຍໃນບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ພາຍໃນວົງຈອນສັ້ນຂອງແກນຫມໍ້ໄຟ.

ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການສູນເສຍພະລັງງານຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະຈຸດແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການໄຫຼອອກຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຕົນເອງຂອງຫມໍ້ໄຟຕົວມັນເອງ.

ຫ້າ, ຫມໍ້ໄຟລະເບີດ

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມີສະຖານະການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໃນເວລາທີ່ການລະເບີດຂອງຫມໍ້ໄຟເກີດຂຶ້ນ:

1. ການລະເບີດເກີນມູນຄ່າ

ຖ້າວົງຈອນປ້ອງກັນຂາດການຄວບຄຸມ ຫຼື ຕູ້ກວດຈັບບໍ່ມີການຄວບຄຸມ, ແຮງດັນສາກໄຟສູງກວ່າ 5V, ເຮັດໃຫ້ electrolyte ເປື່ອຍ, ປະຕິກິລິຍາຮຸນແຮງເກີດຂື້ນພາຍໃນຫມໍ້ໄຟ, ຄວາມກົດດັນພາຍໃນຂອງຫມໍ້ໄຟເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ແບັດເຕີຣີລະເບີດ.

2. ການລະເບີດເກີນກະແສ

ວົງຈອນປ້ອງກັນແມ່ນອອກຈາກການຄວບຄຸມຫຼືຕູ້ກວດຈັບແມ່ນບໍ່ມີການຄວບຄຸມ, ດັ່ງນັ້ນກະແສໄຟສາກໄຟມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປແລະ lithium ion ຊ້າເກີນໄປທີ່ຈະຝັງ, ແລະໂລຫະ lithium ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນດ້ານຂອງຕ່ອນ pole, ເຈາະໄດ້. diaphragm, ແລະ electrodes ໃນທາງບວກແລະທາງລົບແມ່ນ short-circuited ໂດຍກົງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເບີດ (ບໍ່ຄ່ອຍ).

3. ການລະເບີດໃນເວລາທີ່ການເຊື່ອມໂລຫະ ultrasonic shell

ໃນເວລາທີ່ການເຊື່ອມໂລຫະ ultrasonic ແກະພາດສະຕິກ, ພະລັງງານ ultrasonic ໄດ້ຖືກໂອນໄປສູ່ຫຼັກຫມໍ້ໄຟເນື່ອງຈາກອຸປະກອນ.ພະລັງງານ ultrasonic ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງນັ້ນ diaphragm ພາຍໃນຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນ melted, ແລະ electrodes ໃນທາງບວກແລະທາງລົບແມ່ນ short-circuited ໂດຍກົງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການລະເບີດ.

4. ການລະເບີດໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມຈຸດ

ກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມຈຸດເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນທີ່ຮ້າຍແຮງເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເບີດ.ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມໂລຫະຈຸດ, ຊິ້ນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ electrode ໃນທາງບວກໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບ electrode ລົບ, ເຮັດໃຫ້ຂົ້ວບວກແລະລົບຂອງວົງຈອນສັ້ນໂດຍກົງແລະ explode.

5. Over discharge explosion

ການໄຫຼເກີນ ຫຼື ກະແສໄຟຟ້າເກີນ (ຂ້າງເທິງ 3C) ຂອງແບດເຕີລີ່ຈະລະລາຍໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ ແລະ ຝາກ electrode copper foil ດ້ານລົບໃສ່ຕົວແຍກ, ເຮັດໃຫ້ electrodes ບວກ ແລະ ລົບໄຟຟ້າລັດວົງຈອນໂດຍກົງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເບີດ (ບໍ່ຄ່ອຍເກີດຂຶ້ນ).

6. ລະເບີດເມື່ອການສັ່ນສະເທືອນຕົກລົງ

ຊິ້ນສ່ວນຂົ້ວພາຍໃນຂອງແບດເຕີລີ່ຖືກເຄື່ອນຍ້າຍເມື່ອແບດເຕີຣີຖືກສັ່ນສະເທືອນຫຼືຫຼຸດລົງຢ່າງຮຸນແຮງ, ແລະມັນຖືກຕັດໂດຍກົງແລະລະເບີດ (ບໍ່ຄ່ອຍ).

ຫົກ, ເວທີ 3.6V ຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາ

1. ການເກັບຕົວຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຕູ້ກວດຈັບ ຫຼື ຕູ້ກວດຈັບທີ່ບໍ່ສະຖຽນເຮັດໃຫ້ເວທີການທົດສອບຕໍ່າ.

2. ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບຕໍ່າເຮັດໃຫ້ແພລະຕະຟອມຕ່ໍາ (ແພລະຕະຟອມລະບາຍອາກາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ)

ເຈັດ, ເກີດຈາກການປຸງແຕ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

(1) ຍ້າຍຊິ້ນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ electrode ບວກຂອງການເຊື່ອມຈຸດ forcefully ເຮັດໃຫ້ເກີດການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຂອງ electrode ບວກຂອງຈຸລັງຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງແກນຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່.

(2) ຊິ້ນສ່ວນການເຊື່ອມຕໍ່ການເຊື່ອມໂລຫະຈຸດບໍ່ໄດ້ຖືກເຊື່ອມຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່.