ຄວາມປອດໄພຂອງແບດເຕີລີ່ lithium ແລະແບດເຕີລີ່ອາຊິດຕະກົ່ວແມ່ນສະເຫມີເປັນຈຸດຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງຜູ້ໃຊ້.ບາງຄົນເວົ້າວ່າແບດເຕີລີ່ lithium ປອດໄພກວ່າແບດເຕີຣີອາຊິດຂີ້ກົ່ວ, ແຕ່ຄົນອື່ນຄິດວ່າກົງກັນຂ້າມ.ຈາກທັດສະນະຂອງໂຄງສ້າງຫມໍ້ໄຟ, ແບດເຕີລີ່ lithium ໃນປະຈຸບັນແມ່ນພື້ນຖານ 18650 ຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການຫຸ້ມຫໍ່, ແລະແບດເຕີລີ່ອາຊິດຂີ້ກົ່ວແມ່ນພື້ນຖານການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາທີ່ມີປະທັບຕາທີ່ດີ, ແລະປັດໃຈຄວາມສ່ຽງຂອງທັງສອງແມ່ນພື້ນຖານດຽວກັນ.ໃຜປອດໄພກວ່າ ພຽງແຕ່ເບິ່ງລົງແລ້ວເຈົ້າຈະຮູ້!

ຫມໍ້ໄຟ lithium:

ແບດເຕີລີ່ Lithium ແມ່ນແບດເຕີຣີ້ຊະນິດຫນຶ່ງທີ່ໃຊ້ໂລຫະ lithium ຫຼືໂລຫະປະສົມ lithium ເປັນວັດສະດຸ electrode ລົບແລະໃຊ້ການແກ້ໄຂ electrolyte ທີ່ບໍ່ມີນ້ໍາ.ແບດເຕີລີ່ Lithium ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ຫມໍ້ໄຟໂລຫະ lithium ແລະຫມໍ້ໄຟ lithium-ion.ໃນ 1912, ຫມໍ້ໄຟໂລຫະ lithium ໄດ້ຖືກສະເຫນີແລະສຶກສາຄັ້ງທໍາອິດໂດຍ Gilbert N. Lewis.ເນື່ອງຈາກຄຸນສົມບັດທາງເຄມີທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂອງໂລຫະ lithium, ການປຸງແຕ່ງ, ການເກັບຮັກສາ, ແລະການນໍາໃຊ້ໂລຫະ lithium ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມສູງຫຼາຍ.ດັ່ງນັ້ນ,ຫມໍ້ໄຟ lithiumບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ.ດ້ວຍການພັດທະນາວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີ, ຫມໍ້ໄຟ lithium ໄດ້ກາຍເປັນກະແສຫຼັກ.

ແບດເຕີຣີອາຊິດ:

ແບດເຕີລີ່ອາຊິດຕະກົ່ວ (VRLA) ແມ່ນແບດເຕີລີ່ເກັບຮັກສາທີ່ electrodes ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດຈາກສານຕະກົ່ວແລະອອກໄຊຂອງມັນ, ແລະ electrolyte ຂອງມັນແມ່ນການແກ້ໄຂອາຊິດຊູນຟູຣິກ.ຢູ່ໃນສະພາບການປ່ອຍຕົວຂອງຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາ, ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງ electrode ບວກແມ່ນ lead dioxide, ແລະອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງ electrode ລົບແມ່ນ lead;ໃນລັດຄິດຄ່າທໍານຽມ, ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງ electrodes ໃນທາງບວກແລະທາງລົບແມ່ນ sulfate ນໍາ.

ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຕັ້ງຂອງແບັດເຕີລີອາຊິດຫົວດຽວແມ່ນ 2.0V, ເຊິ່ງສາມາດປ່ອຍອອກເປັນ 1.5V ແລະສາມາດສາກໄດ້ເຖິງ 2.4V.ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, 6 ຫມໍ້ໄຟອາຊິດຕະກົ່ວຫ້ອງດຽວມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຊຸດເພື່ອສ້າງເປັນຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາ - 12V.ນອກຈາກນີ້ຍັງມີ 24V, 36V, 48V ແລະອື່ນໆ.

ອັນໃດທີ່ປອດໄພກວ່າ, ແບດເຕີລີ່ lithium ຫຼື ແບດເຕີຣີອາຊິດນຳ-ອາຊິດ?

ຈາກທັດສະນະຂອງການປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟ, ປ່ຽງຄວາມປອດໄພໄດ້ຖືກອອກແບບຢູ່ໃນຈຸລັງ 18650, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດປ່ອຍຄວາມກົດດັນພາຍໃນຫຼາຍເກີນໄປ, ແຕ່ຍັງທາງດ້ານຮ່າງກາຍຕັດຫມໍ້ໄຟຈາກວົງຈອນພາຍນອກ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບການແຍກຈຸລັງທາງດ້ານຮ່າງກາຍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ. ຂອງຈຸລັງຫມໍ້ໄຟອື່ນໆໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium ປົກກະຕິແລ້ວມີກະດານປ້ອງກັນ BMS, ເຊິ່ງສາມາດຄວບຄຸມສະຖານະຂອງແຕ່ລະຫ້ອງໃນແບັດເຕີລີໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະແກ້ໄຂບັນຫາໂດຍກົງຂອງ overcharge ແລະ overdischarge ຈາກສາເຫດຮາກ.

ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ Lithium BMS ສາມາດໃຫ້ການປົກປ້ອງຢ່າງເຕັມທີ່ກັບແບດເຕີຣີ, ຫນ້າທີ່ປະກອບມີ: ການສາກໄຟ / ການໄຫຼອອກປ້ອງກັນອຸນຫະພູມສູງແລະຕ່ໍາ;single cell overcharge / overdischarge ການປົກປ້ອງແຮງດັນ;charge / discharge ການປົກປ້ອງ overcurrent;ຍອດເຊລ;ການປ້ອງກັນວົງຈອນສັ້ນ;ການແຈ້ງເຕືອນ ແລະອື່ນໆອີກ.

electrolyte ຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithiumແມ່ນການແກ້ໄຂປະສົມຂອງເກືອ lithium ແລະສານລະລາຍອິນຊີ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນເກືອ lithium ທີ່ມີຢູ່ໃນການຄ້າແມ່ນ lithium hexafluorophosphate.ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ນີ້​ແມ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ທີ່​ຈະ​ລະ​ລາຍ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ໃນ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ສູງ​ແລະ undergoes ການ​ຕິ​ກິ​ຣິ​ຍາ thermochemical ທີ່​ມີ​ຈໍາ​ນວນ​ຕາມ​ຮອຍ​ຂອງ​ນ​້​ໍ​າ​ແລະ​ສານ​ລະ​ລາຍ​ອົງ​ກອນ​ເພື່ອ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄວາມ​ສະ​ຖຽນ​ລະ​ພາບ​ທາງ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ຂອງ electrolyte ໄດ້​.

ຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ lithium iron phosphate.ພັນທະບັດ PO ໃນທາດເຫຼັກ lithium phosphate ໄປເຊຍກັນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຍາກທີ່ຈະ decompose.ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງຫຼື overcharge, ມັນຈະບໍ່ລົ້ມລົງແລະສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼືປະກອບເປັນສານ oxidizing ທີ່ເຂັ້ມແຂງເຊັ່ນ: lithium cobaltate.ຄວາມປອດໄພທີ່ດີ.ມີລາຍງານວ່າໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ຈໍານວນຕົວຢ່າງເລັກນ້ອຍໄດ້ຖືກພົບເຫັນວ່າມີບາດແຜໃນລະຫວ່າງການຝັງເຂັມຫຼືການທົດລອງວົງຈອນສັ້ນ, ແຕ່ບໍ່ມີເຫດການລະເບີດເກີດຂຶ້ນ.ຄວາມປອດໄພຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແບດເຕີລີ່ອາຊິດອາຊິດຂາດການປົກປ້ອງລະບົບ BMS.ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດເບິ່ງຄືວ່າຂາດການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຍົກເວັ້ນປ່ຽງຄວາມປອດໄພ.ການປົກປ້ອງ BMS ແມ່ນເກືອບບໍ່ມີຢູ່ແລ້ວ.ເຄື່ອງສາກທີ່ຕໍ່າຫຼາຍບໍ່ສາມາດປິດໄດ້ຫຼັງຈາກສາກເຕັມແລ້ວ.ການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພແມ່ນຢູ່ໄກຈາກຫມໍ້ໄຟ lithium.ບວກກັບເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ມັນດີສໍາລັບທ່ານທີ່ຈະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ.

ການລະເບີດທີ່ເກີດຈາກການເຜົາໃຫມ້ spontaneous ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມັກຈະເກີດຂຶ້ນ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດມາຈາກການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟແລະການໄຫຼອອກ.ຜູ້ຊ່ຽວຊານບາງຄົນໄດ້ອະທິບາຍວ່າແບດເຕີລີ່ອາຊິດຂີ້ກົ່ວໃຊ້ເວລາດົນເກີນໄປໃນການສາກໄຟ, ແລະເມື່ອຖືກສາກໄຟຈົນສຸດ, ຫຼັງຈາກສອງເສົາໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນສານທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ, ຖ້າພວກເຂົາສືບຕໍ່ສາກໄຟ, ໄຟຟ້າຈະຜະລິດເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ.ໄຮໂດຣເຈນ, ອາຍແກັສອົກຊີ.ເມື່ອຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງອາຍແກັສປະສົມນີ້ກວມເອົາ 4% ໃນອາກາດ, ມັນຊ້າເກີນໄປທີ່ຈະຫນີ.ຖ້າຂຸມລະບາຍອາກາດຖືກປິດກັ້ນຫຼືມີອາຍແກັສຫຼາຍເກີນໄປ, ມັນຈະລະເບີດເມື່ອມັນພົບກັບແປວໄຟເປີດ.ມັນຈະທໍາລາຍຫມໍ້ໄຟໃນແສງສະຫວ່າງ, ແລະທໍາຮ້າຍຄົນແລະຄວາມເສຍຫາຍໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ.ນັ້ນແມ່ນ, ເມື່ອແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດຖືກສາກເກີນ, ມັນຈະເພີ່ມໂອກາດຂອງການລະເບີດ.ໃນປັດຈຸບັນ, ແບດເຕີລີ່ອາຊິດຕະກົ່ວຢູ່ໃນຕະຫຼາດບໍ່ໄດ້ເຮັດ "ການປົກປ້ອງ overcharge", ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດໃນການຊາດ, ໂດຍສະເພາະໃນຕອນທ້າຍຂອງການສາກໄຟ, ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ.

ສຸດທ້າຍ, ຖ້າໂຄງສ້າງຂອງແບດເຕີລີ່ຖືກເສຍຫາຍຍ້ອນການປະທະກັນໂດຍບັງເອີນ, ແບດເຕີຣີ້ອາຊິດຂີ້ກົ່ວເບິ່ງຄືວ່າປອດໄພກວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນລະດັບຂອງອຸປະຕິເຫດນີ້, ອຸປະກອນການຫມໍ້ໄຟໄດ້ສໍາຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມເປີດ, ແລະການລະເບີດແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບການ.

ຈາກໄພອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພຂ້າງເທິງຂອງແບດເຕີຣີອາຊິດຕະກົ່ວແລະຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງແບດເຕີລີ່ອາຊິດຂີ້ກົ່ວແມ່ນຢູ່ໃນວັດສະດຸທີ່ເປັນອົງປະກອບຂອງມັນ.electrodes ຂອງແບດເຕີລີ່ອາຊິດຂີ້ກົ່ວແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍສານຕະກົ່ວແລະອອກໄຊຂອງມັນ, ແລະ electrolyte ແມ່ນການແກ້ໄຂອາຊິດຊູນຟູຣິກ.ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງວັດສະດຸອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ສູງຫຼາຍ.ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​ຮົ່ວ​ໄຫຼ​ຫຼື​ການ​ລະ​ເບີດ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​, ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ທີ່​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ຈະ​ສູງ​ກ​່​ວາ​ຫມໍ້​ໄຟ lithium​.

ສະຫຼຸບ:

ຈາກທັດສະນະຂອງຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟແລະການອອກແບບຊ້ໍາຊ້ອນ, ຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ມີຄຸນວຸດທິແລະແບດເຕີລີ່ອາຊິດ lead-acid ສາມາດຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໃຊ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແລະບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຊັດເຈນ.ແບດເຕີລີ່ lithium ຫຼືຫມໍ້ໄຟອາຊິດ lead ປອດໄພກວ່າບໍ?ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ປັດໃຈຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟ lithiumຍັງສູງກວ່າ.