ລາຍງານທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ວັນທີ 4 ກັນຍາ, ໂຮງງານດັ່ງກ່າວໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມສາບານຕົວ “ສູ້ກັນເປັນເວລາ 100 ວັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ” ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສຳເລັດໃນກາງເດືອນຕຸລາປີນີ້ ແລະ ອຸປະກອນສາຍການຜະລິດໄດ້ດຳເນີນຢູ່;ສາຍການຜະລິດຊຸດທໍາອິດໄດ້ຖືກນໍາມາປະຕິບັດໃນວັນທີ 15 ເດືອນທັນວາ. ຜະລິດຕະພັນ "ຫມໍ້ໄຟແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື" ໄດ້ມ້ວນອອກຈາກສາຍປະກອບ.ຕາມ​ແຜນການ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ, ໂຮງງານ Fudi Changsha ຈະ​ເລີ່​ມຜະລິດ​ໃນ​ເດືອນ​ເມສາ​ປີໜ້າ.

ໃນຂະນະທີ່ການເປີດເຜີຍ "ເຄິ່ງທາງການ" ຂອງ BYD ກ່ຽວກັບ "ລູກຄ້າເລກ 1" ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມໂຮງງານຜະລິດ Fordy ສອງແຫ່ງໃນເມືອງ Chongqing ແລະ Xi'an, ພາກສ່ວນທຸລະກິດການຜະລິດຫມໍ້ໄຟເອກະລາດຂອງ BYD ໃນຕົ້ນປີນີ້ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຈາກອຸດສາຫະກໍາອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຄັດ​ອອກ​ຈາກ​ນັກ​ຂ່າວ​ຂອງ​ສໍາ​ນັກ​ງານ​ຂ່າວ Cailian​, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ພົບ​ເຫັນ​ວ່າ​ຂໍ້​ຄຶດ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​ຊີ້​ໃຫ້​ເຫັນ "ລູກ​ຄ້າ​ຫມາຍ​ເລກ 1​" ກັບ​ຍີ່​ຫໍ້​ຫລູ​ຫລາ​ຂອງ​ເຢຍ​ລະ​ມັນ Mercedes-Benz ທີ່​ມີ​ການ​ພົວ​ພັນ​ຮ່ວມ​ມື​ກັບ BYD ເປັນ​ເວ​ລາ​ຫຼາຍ​ປີ​.ໃນ​ຂະ​ນະ​ດຽວ​ກັນ​, Toyota Motor ຂອງ​ຍີ່​ປຸ່ນ​, ທີ່​ໄດ້​ບັນ​ລຸ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ກັບ BYD​, ຍັງ​ອາດ​ຈະ​ມີ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ທຸ​ລະ​ກິດ​ຫມໍ້​ໄຟ​ໄດ້​ຖືກ​ລັອກ​ໃນ "ຫມໍ້​ໄຟ​ໃບ​."

ກ່ຽວກັບຂ່າວຂ້າງເທິງ, BYD ແລະພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງໃນທາງບວກ, ແຕ່ຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຜົນກະທົບຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນເອງລວມທັງ BYD "Han" ແລະຄໍາສັ່ງພາຍນອກທີ່ມີທ່າແຮງ, Forddy ກໍາລັງເລັ່ງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຜະລິດ "ຫມໍ້ໄຟແຜ່ນ" ຂອງຕົນ. ຄວາມອາດສາມາດ.ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ໂຮງງານ Fudi Changsha ປະຈຸບັນກໍາລັງບັນຈຸເຂົ້າໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອກ້າວໄປສູ່ຕາຕະລາງການຜະລິດທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນຂອງໄຕມາດທີສອງຂອງປີຫນ້າເຖິງກາງເດືອນທັນວາປີນີ້.

ຄວາມລຶກລັບ "ລູກຄ້າອັນດັບ 1"

ໃນວັນທີ 3 ເດືອນກັນຍາ, ບັນຊີສາທາລະນະທີ່ມີຊື່ວ່າ "Lithium Battery Man" ຈັດພີມມາບົດຄວາມທີ່ມີຊື່ວ່າ "ບໍລິສັດລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງໂລກໄປຢ້ຽມຢາມໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ໄຟຫມໍ້ໄຟ Ferdi" ໂດຍກ່າວວ່າໃນວັນທີ 2 ເດືອນກັນຍາ, ທີ່ຮອງປະທານຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ BYD ແລະ Verdi ພ້ອມດ້ວຍ He Long. , ປະທານຂອງຫມໍ້ໄຟແລະ Zhong Sheng, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງ Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd., ຜູ້ບໍລິຫານ "ລູກຄ້າເລກ 1" ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມແຕ່ລະຂະບວນການຜະລິດຂອງຫມໍ້ໄຟໃບມີດໃນໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ໄຟ Fudi ແລະໃຫ້ blueprint ສໍາລັບ Chongqing. Fudi Lithium Battery Co., Ltd , ຫຼັກການຂອງການທົດລອງຝັງເຂັມຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື, ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງກອງປະຊຸມ Pack ແລະພາກສ່ວນປະກອບໄດ້ຖືກເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຫົວຂໍ້ຂອງການລົງທະບຽນຈໍານວນສາທາລະນະນີ້ແມ່ນບຸກຄົນ, ເນື້ອໃນທີ່ຈັດພີມມານັບຕັ້ງແຕ່ການລົງທະບຽນຂອງມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຈໍານວນສາທາລະນະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບ Fordy Battery ແລະຖືກສົງໃສວ່າເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍພະນັກງານພາຍໃນ.

ບົດຄວາມຂ້າງເທິງເນັ້ນຫນັກວ່າ "ລູກຄ້າເລກ 1" ເປັນບໍລິສັດລົດທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍສະຕະວັດແລະຢູ່ໃນແຖວຫນ້າຂອງ Interbrand (ຍີ່ຫໍ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ 100 ອັນດັບທໍາອິດຂອງໂລກ).“ການ​ຢ້ຽມ​ຢາມ​ຂອງ​ຜູ້​ບໍ​ລິ​ຫານ​ອາ​ວຸ​ໂສ​ຂອງ “ລູກ​ຄ້າ​ເລກ 1” ມີ​ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ເພື່ອ​ລົງ​ເລິກ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ແລະ​ການ​ພົວ​ພັນ​ທີ່​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ກັບ Fordy Battery.​ເພື່ອ​ສ້າງ​ໜ້າ​ທີ່​ໃໝ່​ໃນ​ການ​ພັດທະນາ​ພາຫະນະ​ພະລັງງານ​ໃໝ່.”

ສີ່ມື້ຫຼັງຈາກການພິມເຜີຍແຜ່ບົດຄວາມນີ້, ບັນຊີຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ອອກເອກະສານອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອເປີດເຜີຍເສັ້ນທາງຂອງ "ລູກຄ້າເລກ 1" - ແຕ່ວັນທີ 31 ສິງຫາຫາວັນທີ 1 ກັນຍາ 2020, ຜູ້ນໍາຂັ້ນສູງຂອງ "ລູກຄ້າເລກ 1" ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມ. ໂຮງງານ XAB (ie, Fudi Battery Xi'an Plant), ດໍາເນີນກິດຈະກໍາການກວດສອບສອງມື້.ບົດຂຽນກ່າວວ່າ, "ໃນວັນທີ 1 ເດືອນກັນຍາ, ລູກຄ້າແລະຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງພວກເຮົາໄດ້ດໍາເນີນການສື່ສານແລະແລກປ່ຽນໃນຄວາມເລິກກ່ຽວກັບເນື້ອໃນຂອງການທົບທວນຄືນນີ້, ແລະຮັບຮູ້ລະດັບດ້ານວິຊາການຂອງພວກເຮົາ, ຄວາມສາມາດໃນການຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາແລະລະດັບການຜະລິດອັດຕະໂນມັດ, ແລະສຸດທ້າຍໄດ້ປະກາດຮູບແບບ PHEV.ການ​ກວດ​ສອບ​ການ​ຕີ​ກຸ່ມ​ຜ່ານ​ໄປ​ຢ່າງ​ສຳ​ເລັດ​ຜົນ.”

ຈາກຮູບຂອງ “ລູກຄ້າໝາຍເລກ 1″ ກໍາລັງເບິ່ງ PPT ພາສາອັງກິດຢູ່ໃນກອບດຽວກັນກັບພະນັກງານຂອງ Fordy, ເຫັນໄດ້ວ່າການນໍາ Fordy Battery ເປັນ “ລູກຄ້າເລກ 1″ ລວມເຖິງສະພາບລວມຂອງແບັດເຕີລີ ແລະ ແບດເຕີຣີ້. ສາຍການຜະລິດ array;ການທົບທວນແຜນເວລາ PHEV ແລະ BEV;PPAP (ເຊັ່ນ, ໂຄງການຄວບຄຸມການອະນຸມັດພາກສ່ວນການຜະລິດ) ສະຖານະພາບ;BEV TT (ie, ການທົດສອບເຄື່ອງມື) ແລະ PP (ie, ການທົດລອງການຜະລິດ) ການຈັດສົ່ງ, ແລະອື່ນໆ.

ໃນ​ຂະ​ນະ​ດຽວ​ກັນ, ຮູບ​ພາບ​ອີກ​ອັນ​ຫນຶ່ງ​ຕິດ​ຢູ່​ໃນ​ບົດ​ຄວາມ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ “ລູກ​ຄ້າ​ເລກ 1″ ຍັງ​ໄດ້ BYD “Cloud Rail Train” ກັບ​ພະ​ນັກ​ງານ BYD.

"ປະຈຸບັນບໍ່ມີການຢືນຢັນຢ່າງເປັນທາງການ."BYD ບໍ່ໄດ້ຢືນຢັນເນື້ອຫາທີ່ເປີດເຜີຍໂດຍບັນຊີສາທາລະນະຂ້າງເທິງ.

Mercedes-Benz ແລະ Toyota ໄດ້ປະກົດຕົວ

ຂໍ້ມູນສາທາລະນະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນບັນຊີລາຍຊື່ຍີ່ຫໍ້ Interbrand Top 100 Global ຫຼ້າສຸດ, ມີ 2 ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນຢູ່ໃນສິບອັນດັບຕົ້ນ, ຄື Toyota ແລະ Mercedes-Benz, ແຕ່ Toyota ມີອາຍຸພຽງແຕ່ 87 ປີເທົ່ານັ້ນ.ເພາະສະນັ້ນ, ໂລກພາຍນອກໂດຍທົ່ວໄປເຊື່ອວ່າ "ລູກຄ້າເລກ 1" ຜູ້ທີ່ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ໄຟ Fordy ສອງແຫ່ງໃນສາມມື້ແລະຜ່ານການກວດສອບໂມດູນ PHEV ຕີແມ່ນ Mercedes-Benz.

Weibo ຂອງພະນັກງານ BYD ທີ່ຖືກສົງໃສອີກຄົນຫນຶ່ງໄດ້ລົງຮູບພາບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Mercedes-Benz ໃນຂະນະທີ່ reposting ເນື້ອໃນຂອງບັນຊີສາທາລະນະຂ້າງເທິງ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າເປັນການຢືນຢັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄາດຄະເນຂ້າງເທິງ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຂ່າວຂ້າງເທິງຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ, ຜູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຮັບຜິດຊອບຂອງ BYD ກ່າວຕໍ່ນັກຂ່າວ Cailian News ວ່າ "ຫມໍ້ໄຟທີ່ຜະລິດໂດຍໂຮງງານ Xi'an ຂອງ Fordi Battery ແມ່ນຫມໍ້ໄຟ lithium ternary."

ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຖ້າເນື້ອໃນຂ້າງເທິງແມ່ນຄວາມຈິງ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ "ລູກຄ້າເລກ 1" ທີ່ລຶກລັບ, ຄື Mercedes-Benz, ໄດ້ບັນລຸການຮ່ວມມືເບື້ອງຕົ້ນກັບ BYD ກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟ lithium ternary ໃນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຂອງຮູບແບບ PHEV, ແລະ​ມັນ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ຫຼາຍ​ທີ່ ” “ຫມໍ້​ໄຟ​ແຜ່ນ” ໄດ້​ບັນ​ລຸ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ໃຫມ່.

ໃນເດືອນກຸມພາຂອງປີນີ້, ກຸ່ມ Daimler ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມຂ່າວ 2020 ແລະກ່າວວ່າອະນາຄົດຈະອີງໃສ່ການເດີນທາງທີ່ເປັນກາງຂອງຄາບອນແລະຮູບແບບດິຈິຕອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ໃນປີ 2020, EQA, EQV ແລະຫຼາຍກວ່າ 20 ພາຫະນະ plug-in hybrid ຈະເປີດຕົວ.

"ເມື່ອປຽບທຽບກັບ LFP (lithium iron phosphate), ຫມໍ້ໄຟ lithium ternary ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ສູງກວ່າ, ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸຊ່ວງເຮືອທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງໃນໂຫມດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ PHEV ເພື່ອປັບປຸງພະລັງງານຂອງຜະລິດຕະພັນ."ໃນ​ຄວາມ​ຄິດ​ເຫັນ​ຂອງ​ພາຍ​ໃນ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​, ນີ້​ອາດ​ຈະ​ແມ່ນ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ເຫດ​ຜົນ​ທີ່ Mercedes​-Benz ໄດ້​ໄປ​ຢ້ຽມ​ຢາມ​ໂຮງ​ງານ Xi'an ຂອງ Verdi ແລະ​ອາດ​ຈະ​ບັນ​ລຸ​ຂໍ້​ຕົກ​ລົງ​ການ​ສະ​ຫນອງ​ໄດ້​."ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Mercedes-Benz ແລະ CATL ໄດ້ປະກາດການລົງເລິກການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດບໍ່ດົນກ່ອນຫນ້ານີ້, ມັນຍັງເປັນການປະຕິບັດທົ່ວໄປໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ຈະມີມຸມ A ແລະ B ໃນຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ.”

ໃນເວລາດຽວກັນກັບ "ບໍ່.ລູກຄ້າ 1 ຄົນ "Mercedes-Benz ປາກົດຂື້ນ, ຂ່າວອື່ນທີ່ແຕກຫັກວ່າ Toyota, ເຊິ່ງໄດ້ບັນລຸການຮ່ວມມືກັບ BYD, ຍັງຈະໃຊ້ "ແບດເຕີລີ່ໃບ" ໃນຜະລິດຕະພັນໃນອະນາຄົດ.

​ໃນ​ເດືອນ​ມີນາ​ປີ​ນີ້, ບໍລິສັດ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ລົດຍົນ BYD ​ໂຕ​ໂຢຕາ​ໄຟຟ້າ​ຈຳກັດ​ທີ່​ຕັ້ງ​ຢູ່ Shenzhen, ​ແຕ່​ລະ​ຖື​ຫຸ້ນ 50% ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ.ຕາມ​ຂໍ້​ຕົກລົງ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ, ສອງ​ຝ່າຍ​ຈະ​ຮ່ວມ​ກັນ​ພັດທະນາ​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ​ບໍລິສຸດ ​ແລະ SUVs.ລົດໃໝ່ຈະນຳໃຊ້ຍີ່ຫໍ້ໂຕໂຢຕ້າ ແລະ ມີແຜນຈະເປີດຕົວໃນຕະຫຼາດຈີນພາຍໃນປີ 2025.

"ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງການລະບາດ, ບຸກຄະລາກອນຍີ່ປຸ່ນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ແຕ່ວ່າບຸກຄະລາກອນຈີນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ."ບໍລິສັດພາຍໃນ BYD ເປີດເຜີຍການພັດທະນາຫລ້າສຸດຂອງການຮ່ວມທຶນກັບໂຕໂຍຕ້າ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບຂ່າວລືກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ "ແບດເຕີລີ່ໃບ" ຂອງໂຕໂຢຕາ.

"ທັງ Toyota ແລະພວກເຮົາ (Toyota China) ບໍ່ໄດ້ອອກຂ່າວທີ່ຄ້າຍຄືກັນ (ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ການໃຊ້ແບດເຕີລີ່ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຂອງ Toyota)."ບໍລິສັດ ໂຕໂຍຕ້າ ຈີນ ບໍ່ໄດ້ຕອບໂຕ້ຂ່າວໃນແງ່ດີ.

ເລັ່ງການເພີ່ມກໍາລັງການຜະລິດຂອງ "ແບດເຕີລີ່ໃບ"

ນອກເຫນືອໄປຈາກ "ລູກຄ້າເລກ 1" ທີ່ລຶກລັບແລະຂ່າວລືຂອງໂຕໂຍຕ້າ, ນັກຂ່າວຈາກອົງການຂ່າວທາງດ້ານການເງິນໄດ້ຮຽນຮູ້ຈາກ BYD ວ່າໂຮງງານ Qinghai ຂອງ Fudi Battery ຍັງໄດ້ຖືກກວດສອບໂດຍລູກຄ້າທີ່ມີລະຫັດພາຍໃນແມ່ນ "No.19″;ບໍ​ລິ​ສັດ​ພາ​ຫະ​ນະ​ການ​ຄ້າ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ອື່ນ​ຍັງ​ບໍ່​ດົນ​ມາ​ນີ້, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ໄປ Verdi ເພື່ອ​ໄປ​ຢ້ຽມ​ຢາມ​ແລະ​ແລກ​ປ່ຽນ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກສະມາຄົມຜູ້ໂດຍສານ, ໃນເດືອນສິງຫາ, ການຂາຍຍົກຂອງ BYD ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນ 14,300, ເກີນການຂາຍ Tesla ໃນປະເທດຈີນໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນ.ຕາມ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່ BYD, BYD “Han” ລຳ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ຕົນ​ທີ່​ມີ “ໝໍ້​ໄຟ” ​ໄດ້​ສົ່ງ​ອອກ 4,000 ໜ່ວຍ​ໃນ​ເດືອນ​ສິງຫາ.ນອກຈາກນັ້ນ, BYD Han ຍັງໄດ້ຈັດສົ່ງຍານພາຫະນະ 1,205 ໃນເດືອນກໍລະກົດ.ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, BYD "Han" ໄດ້ສົ່ງຍານພາຫະນະ 5,205 ຄັນໃນສອງເດືອນທີ່ຜ່ານມາ.Zhao Changjiang, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງ BYD Auto Sales, ເຄີຍເວົ້າວ່າປະລິມານຄໍາສັ່ງຂອງ "Han" ໄດ້ເກີນ 30,000, ແລະປະລິມານການຈັດສົ່ງນີ້ແມ່ນໄກຈາກຄວາມຕ້ອງການຄໍາສັ່ງ.

ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງໄດ້, ປະເຊີນຫນ້າກັບຄໍາສັ່ງພາຍນອກທີ່ມີທ່າແຮງຕໍ່ມາ, ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຂອງ "ຫມໍ້ໄຟແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື" ແນ່ນອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.

ໃນປັດຈຸບັນ, BYD ມີໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ໄຟໃນ Shenzhen, Xi'an, Qinghai, Chongqing, Changsha ແລະ Guiyang.ອີງຕາມແຜນການລວມຂອງ BYD, ໃນທ້າຍປີ 2020, ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຂອງ Ferdi ຈະບັນລຸ 65GWh, ແລະຄວາມອາດສາມາດທັງຫມົດລວມທັງ "ຫມໍ້ໄຟແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື" ຈະບັນລຸ 75GWh ແລະ 100GWh ໃນປີ 2021 ແລະ 2022 ຕາມລໍາດັບ.ອີງຕາມຜູ້ຮັບຜິດຊອບຂອງ BYD ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, "ສະຖານທີ່ຜະລິດຂອງ 'ຫມໍ້ໄຟແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື' ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Chongqing, Changsha ແລະ Guiyang."

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເນື່ອງຈາກການຕອບໂຕ້ຕະຫຼາດທີ່ສູງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້, BYD ໄດ້ເລັ່ງການຍົກລະດັບຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຂອງໂຮງງານ.ຜູ້ຮັບຜິດຊອບຂອງໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ໄຟ Chongqing Fudi ເຄີຍບອກນັກຂ່າວວ່າ, "ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມຂະຫຍາຍສາຍແລະຈະຂະຫຍາຍຫຼາຍກວ່າ 13GWh ໃນທ້າຍປີນີ້."

ອີງ​ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ຫລ້າ​ສຸດ​ຂອງ BYD ການ​ຈ້າງ​ງານ​, ໂຮງ​ງານ Fudi Changsha ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ແມ່ນ​ການ​ຮັບ​ສະ​ຫມັກ​ໃນ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​.ລາຍງານທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ວັນທີ 4 ກັນຍາ, ໂຮງງານດັ່ງກ່າວໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມສາບານຕົວ “ສູ້ກັນເປັນເວລາ 100 ວັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ” ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສຳເລັດໃນກາງເດືອນຕຸລາປີນີ້ ແລະ ອຸປະກອນສາຍການຜະລິດໄດ້ດຳເນີນໄປ;ສາຍການຜະລິດຊຸດທໍາອິດໄດ້ຖືກນໍາມາປະຕິບັດໃນວັນທີ 15 ເດືອນທັນວາ. ຜະລິດຕະພັນ "ຫມໍ້ໄຟແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື" ໄດ້ມ້ວນອອກຈາກສາຍປະກອບ.ຕາມ​ແຜນການ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ, ໂຮງງານ Fudi Changsha ຈະ​ເລີ່​ມຜະລິດ​ໃນ​ເດືອນ​ເມສາ​ປີໜ້າ.

ນອກ​ນີ້, ນັກ​ຂ່າວ​ຍັງ​ໄດ້​ຮຽນ​ຮູ້​ຈາກ​ເອກະສານ​ການ​ປະ​ເມີນ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ຂອງ​ສຳນັກ​ງານ​ປົກ​ປັກ​ຮັກສາ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ກຸ້ຍ​ຢາງ​ວ່າ​ກຳລັງ​ການ​ຜະລິດ "ໝໍ້​ໄຟ" ຂອງ​ໂຮງງານ​ກຸ້ຍ​ຢາງ​ຂອງ​ຟອດ​ດີ​ແມ່ນ 10 ກິ​ກາ​ວັດ​ຊົ່ວ​ໂມງ, ​ແລະ​ວາງ​ແຜນການ​ຜະລິດ​ຮອດ​ເດືອນ​ກໍລະກົດ​ປີ 2021.

ອີງ​ຕາມ​ການ​ຄິດ​ໄລ່​ດັ່ງ​ກ່າວ, ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຜະ​ລິດ​ຂອງ “ໝໍ້​ໄຟ” ຂອງ BYD ຈະ​ບັນ​ລຸ 33GWh ໃນ​ປີ 2021, ກວມ​ເອົາ​ປະ​ມານ 44% ຂອງ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຜະ​ລິດ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ຂອງ BYD ໃນ​ໄລ​ຍະ​ດຽວ​ກັນ.

"ປະຈຸບັນມີຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງບໍລິສັດທີ່ກໍາລັງເຈລະຈາ."ກ່ຽວກັບການສະຫນອງພາຍນອກຂອງຫມໍ້ໄຟ Fordi, Li Yunfei, ຮອງຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງ BYD Auto Sales, ກ່າວວ່າ.