ຂະຫນາດຂອງໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟລົດສອງລໍ້ຕະຫຼາດແລກປ່ຽນເງິນຕາໃນປີ 2025 ອາດຈະບັນລຸເຖິງ 132,6 ຕື້ໂດລາ ເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ 10,9 GWh.ຫມໍ້ໄຟ lithium
ໃນປີ 2020, ຕະຫຼາດແລກປ່ຽນໄຟຟ້າສອງລໍ້ແຫ່ງຊາດຈະຕ້ອງການຕູ້ແລກປ່ຽນໄຟຟ້າທັງໝົດ 57.000 ຕູ້.EVTank ຄາດຄະເນວ່າຮອດປີ 2025, ຄວາມຕ້ອງການທັງໝົດຂອງຕູ້ແລກປ່ຽນພະລັງງານສອງລໍ້ຈະບັນລຸ 670,000.ຄາດຄະເນວ່າໃນປີ 2025, ຄວາມຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ສໍາລັບຍານພາຫະນະສອງລໍ້ຈະບັນລຸ 10.9 GWh, ໃນນັ້ນ ຄວາມຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟ lithiumຮອດ C end ຈະບັນລຸ 7.1 GWh, ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 65%.
ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາ EVTank, ສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາເສດຖະກິດ Ivy ແລະສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາອຸດສາຫະກຳໝໍ້ໄຟຂອງຈີນ ໄດ້ຮ່ວມກັນເປີດເຜີຍ "ປຶ້ມປົກຂາວກ່ຽວກັບການພັດທະນາຂອງຈີນ.ຫມໍ້ໄຟລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າອຸດສາຫະກໍາແບ່ງປັນ (2021)”.ຂໍ້ມູນເຈ້ຍຂາວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນຂົງເຂດການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຍານພາຫະນະສອງລໍ້, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນອັດຕາການບໍລິການໄຟຟ້າ.ໃນບັນດາພວກເຂົາ, To B end ເຊັ່ນການແບ່ງປັນແລະ takeaway ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານ, ແລະມາດຕະຖານຂອງການສະຫນັບສະຫນູນ.ຫມໍ້ໄຟ lithium-ionແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະການປັບຕົວແມ່ນແຂງແຮງ.ອັດຕາການເຈາະທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງການບໍລິການແລກປ່ຽນເງິນຕາສູງກ່ວາພາກສະຫນາມຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ແຕ່ລະຄົນ.ໃນປີ 2020, ດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນຂອງແພລະຕະຟອມບໍລິການແລກປ່ຽນແບດເຕີລີ່ແລະເວທີແລກປ່ຽນແບດເຕີລີ່ຂອງຜູ້ປະຕິບັດການຂອງຕົນເອງໃນຂະແຫນງການຮ່ວມກັນ, ອັດຕາການເຈາະຂອງບໍລິການແລກປ່ຽນແບດເຕີລີ່ໄດ້ບັນລຸ 100%;ຂະແຫນງການ takeaway ມີຄວາມຕ້ອງການຊີວິດຫມໍ້ໄຟຍາວ, ແຕ່ເຄືອຂ່າຍ swap ພະລັງງານບໍ່ສົມບູນແບບ, ປັດໄຈທີ່ມີອິດທິພົນເຊັ່ນການບໍລິການຕິດຕາມບໍ່ພຽງພໍ, ອັດຕາການ penetration ໃນປະຈຸບັນຂອງການທົດແທນຫມໍ້ໄຟພຽງແຕ່ປະມານ 25%;ຄວາມຖີ່ຂອງລົດຂອງຜູ້ໃຊ້ເຖິງ C ແມ່ນຕໍ່າກວ່າ To B end, ແລະບວກກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່ານິໄສການບໍລິໂພກຂອງການແບ່ງປັນຫມໍ້ໄຟຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ອັດຕາການເຈາະຂອງປະຈຸບັນ.ຫມໍ້ໄຟການທົດແທນພຽງແຕ່ປະມານ 4%.ດ້ວຍການສໍາເລັດຂອງເຄືອຂ່າຍແລກປ່ຽນພະລັງງານ, ການສ້າງລະບົບມາດຕະຖານການແລກປ່ຽນພະລັງງານເທື່ອລະກ້າວ, ແລະການປູກຝັງນິໄສການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງການແລກປ່ຽນ, ບວກໃສ່ກັບຂໍ້ກໍານົດບັງຄັບຂອງ "ການສາກໄຟສູນກາງ" ແລະ "ການສາກໄຟທີ່ບໍ່ມີເຮືອນ" ທີ່ນໍາສະເຫນີໂດຍພາກພື້ນຕ່າງໆ, ສອງປະເທດຈີນຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງຫຼາຍສໍາລັບການເພີ່ມຂຶ້ນໃນອັດຕາການເຈາະຂອງການບໍລິການແລກປ່ຽນລໍ້-bike
ປີ 2019, ກະຊວງຄຸ້ມຄອງເຫດສຸກເສີນ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ກະຊວງທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ພັດທະນາຕົວເມືອງ - ຊົນນະບົດ ແລະ ອົງການຄຸ້ມຄອງຕະຫຼາດແຫ່ງລັດ ໄດ້ຮ່ວມກັນອອກ “ແຈ້ງການເພີ່ມທະວີການເພີ່ມທະວີການຕ້ານອັກຄີໄພ. ການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ”, ສະເໜີສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ລົດຖີບໄຟຟ້າສອງລໍ້.ການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພແລະການປ້ອງກັນເຫດການໄຟໄຫມ້ໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ຕະຫຼາດແລກປ່ຽນພະລັງງານສອງລໍ້ໄດ້ພັດທະນາຢ່າງໄວວາ.ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຂອງກຸ່ມຜູ້ໃຊ້ພະລັງງານ swap ແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາການ penetration ຂອງການແລກປ່ຽນພະລັງງານ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການວາງຕູ້ swap ພະລັງງານຢູ່ໃນຕະຫຼາດແລກປ່ຽນພະລັງງານສອງລໍ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນພ້ອມໆກັນ.ໃນປີ 2020, ຕະຫຼາດແລກປ່ຽນໄຟຟ້າສອງລໍ້ແຫ່ງຊາດຈະຕ້ອງການຕູ້ແລກປ່ຽນພະລັງງານທັງໝົດ 57,000 ຕູ້.EVTank ຄາດຄະເນວ່າຮອດປີ 2025, ຄວາມຕ້ອງການຕູ້ແລກປ່ຽນພະລັງງານທັງໝົດສຳລັບລົດສອງລໍ້ຈະບັນລຸ 670,000.
ປັດຈຸບັນ,ຜູ້ສະຫນອງຫມໍ້ໄຟໃນພາກສະຫນາມຂອງຫມໍ້ໄຟລົດສອງລໍ້swapping ສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີ Ningde Times, Tianjin Lishen, Yiwei Lithium Energy, Penghui Energy, BYD ແລະບໍລິສັດອື່ນໆ.ອີງຕາມສະຖິຕິ EVTank,ຫມໍ້ໄຟ lithium-ionສໍາລັບການທົດແທນຫມໍ້ໄຟແມ່ນຄ່ອຍໆປ່ຽນແປງຈາກທີ່ຜ່ານມາ.ໄດ້ຫມໍ້ໄຟ li-ionຖືກປ່ຽນເປັນຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphateມີຄວາມປອດໄພສູງກວ່າ.ຈັງຫວະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຫມໍ້ໄຟ lithiumຄວາມຕ້ອງການໃນຕະຫຼາດແລກປ່ຽນແບດເຕີລີ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກ To B end, ເຊັ່ນການແລກປ່ຽນແລະ takeaway.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, To C end ມີຈໍານວນຜູ້ໃຊ້ຈໍານວນຫລາຍ, ແລະແຮງຂັບເຄື່ອນສໍາລັບຕະຫຼາດຈະຄ່ອຍໆປາກົດ.ໃນອະນາຄົດ, ມັນຈະກາຍເປັນການຂະຫຍາຍຕົວຕົ້ນຕໍໃນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຫມໍ້ໄຟ lithiumໃນຕະຫຼາດແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ.ທີ່ສຸດ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ swap ພະລັງງານຕົ້ນຕໍເຊັ່ນ e-power swap, Xiaoha power swap, ແລະ Harbin power swap ທັງຫມົດວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມຮູບແບບຂອງພວກເຂົາໃນຕະຫຼາດ To C-end power swap.EVTank ຄາດຄະເນວ່າໃນປີ 2025, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ lithium-ionສໍາລັບການທົດແທນຍານພາຫະນະສອງລໍ້ຈະບັນລຸ 10.9GWh, ແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຫມໍ້ໄຟ lithium-ionຮອດ C end ຈະບັນລຸ 7.1GWh, ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 65%.
ຂະຫນາດຂອງຕະຫຼາດແລກປ່ຽນແບດເຕີລີ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຕະຫຼາດຫມໍ້ໄຟ, ຕະຫຼາດແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟຫມໍ້ໄຟແລະຂະຫນາດຕະຫຼາດອັດຕາຄ່າບໍລິການແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ.ໃນປັດຈຸບັນ, ໄດ້ຫມໍ້ໄຟລົດສອງລໍ້ຕະຫຼາດແລກປ່ຽນເງິນຕາແມ່ນຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຕົ້ນຂອງການພັດທະນາ, ແລະຂະຫນາດຕະຫຼາດແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ.ໃນປີ 2020, ຈີນຫມໍ້ໄຟລົດສອງລໍ້swap ຂະຫນາດຕະຫຼາດແມ່ນປະມານ 16.18 ຕື້ຢວນ.EVTank ຄາດຄະເນວ່າ, ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາການບໍລິການແລກປ່ຽນແບດເຕີລີ່ແລະການເຕີບໂຕຂອງກຸ່ມຜູ້ໃຊ້ການແລກປ່ຽນແບດເຕີຣີ, ຂະໜາດຂອງຕະຫຼາດແລກປ່ຽນລົດສອງລໍ້ຂອງຈີນຄາດວ່າຈະມີຫຼາຍກວ່າ 100 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2025 ແລະກາຍເປັນຕະຫຼາດມະຫາສະໝຸດສີຟ້າໃໝ່. ”
ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ອັດຕາການເຈາະລົງຕໍ່າ, ຂະຫນາດນ້ອຍ, ການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນສູງ, ແລະຮູບແບບການດໍາເນີນງານທີ່ຍັງອ່ອນ, ບາງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແລກປ່ຽນພະລັງງານໃນຕະຫຼາດແລກປ່ຽນພະລັງງານສອງລໍ້ໃນປະເທດຈີນຍັງບໍ່ທັນບັນລຸຜົນກໍາໄລ.ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແລກປ່ຽນພະລັງງານຄົ້ນຫາແບບທຸລະກິດ, ການປັບປຸງແລະການປັບຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນສະຫມາດ, ການວິເຄາະຂໍ້ມູນໃຫຍ່, ການດໍາເນີນງານທີ່ຫລອມໂລຫະ, ການຄຸ້ມຄອງຊັບສິນ, ການດໍາເນີນງານອັດຕະໂນມັດແລະການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະອື່ນໆ, ຄາດວ່າຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍເປັນກໍາໄລໂດຍຜ່ານເສດຖະກິດຂະຫນາດໃນ. ອະນາຄົດ.
ໃນ "ປຶ້ມປົກຂາວກ່ຽວກັບການພັດທະນາໄຟຟ້າຂອງຈີນຫມໍ້ໄຟລົດສອງລໍ້ອຸດສາຫະກໍາການແລກປ່ຽນ (2021),”, EVTank ທໍາອິດໄດ້ເຮັດການວິເຄາະລາຍລະອຽດການປຽບທຽບຂອງຮູບແບບທຸລະກິດແລະຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງການຊາດແລະການທົດແທນໄຟຟ້າ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ດໍາເນີນການວິເຄາະການປຽບທຽບລາຍລະອຽດຂອງການຕິດຕັ້ງແລະອັດຕາແລກປ່ຽນການບໍລິການ penetration, ຂະຫນາດຂອງຕະຫຼາດແລກປ່ຽນເງິນຕາ, ຕົ້ນຕໍ. ກຸ່ມລູກຄ້າ, ລັກສະນະຂອງຕະຫຼາດແລກປ່ຽນ, ຮູບແບບການແຂ່ງຂັນຂອງເວທີການແລກປ່ຽນ, ດໍາເນີນການຄົ້ນຄ້ວາໃນຄວາມເລິກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເລືອກເວທີການແລກປ່ຽນຕົວແທນແລະການວິເຄາະໃນຄວາມເລິກຂອງຮູບແບບຂອງຕູ້ແລກປ່ຽນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ສະພາບການດໍາເນີນງານແລະຮູບແບບຂອງສາຍນ້ໍາແລະລຸ່ມຂອງ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາ.ສຸດທ້າຍ, EVTank ໄດ້ວິເຄາະແລະຄາດຄະເນແນວໂນ້ມການພັດທະນາຂອງຕະຫຼາດສອງລໍ້ໄຟຟ້າ, ຕະຫຼາດແລກປ່ຽນພະລັງງານສອງລໍ້ໄຟຟ້າແລະການແຂ່ງຂັນເວທີແລກປ່ຽນພະລັງງານໃນຫ້າປີຂ້າງຫນ້າ.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-10-2021
