ໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ໄຟ LFP ແຫ່ງທໍາອິດຂອງເອີຣົບໄດ້ລົງຈອດດ້ວຍກໍາລັງການຜະລິດ 16GWh

ສະຫຼຸບ:

ElevenEs ວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງທໍາອິດແບັດເຕີຣີ LFPໂຮງງານ super ໃນເອີຣົບ.ຮອດປີ 2023, ໂຮງງານດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະສາມາດຜະລິດໄດ້ໝໍ້ໄຟ LFPດ້ວຍກຳລັງການຜະລິດ 300 MWh ຕໍ່ປີ.ໃນໄລຍະທີສອງ, ກໍາລັງການຜະລິດປະຈໍາປີຂອງຕົນຈະບັນລຸ 8GWh, ແລະຕໍ່ມາຈະຖືກຂະຫຍາຍເປັນ 16GWh ຕໍ່ປີ.

ເອີຣົບແມ່ນ "ກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະພະຍາຍາມ" ການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງໝໍ້ໄຟ LFP.

ຜູ້ພັດທະນາແບດເຕີລີ່ Serbian ElevenEs ກ່າວໃນຖະແຫຼງການໃນວັນທີ 21 ຕຸລາວ່າມັນຈະສ້າງເຄື່ອງທໍາອິດແບັດເຕີຣີ LFPໂຮງງານ super ໃນເອີຣົບ.

ໃນປັດຈຸບັນ ElevenEs ກໍາລັງຢູ່ໃນການຜະລິດແລະໄດ້ເລືອກດິນຕອນຂອງ Subotica, Serbia ເປັນໂຮງງານຜະລິດ super ໃນອະນາຄົດຂອງຕົນ.ຮອດປີ 2023, ໂຮງງານດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະສາມາດຜະລິດໄດ້ໝໍ້ໄຟ LFPດ້ວຍກຳລັງການຜະລິດ 300 MWh ຕໍ່ປີ.

​ໃນ​ໄລຍະ​ທີ 2, ກຳລັງ​ການ​ຜະລິດ​ຂອງ​ຕົນ​ຈະ​ບັນລຸ 8GWh ຕໍ່​ປີ, ​ແລະ​ຕໍ່​ມາ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຂະຫຍາຍ​ເປັນ 16GWh ຕໍ່​ປີ, ພຽງພໍ​ທີ່​ຈະ​ສະໜອງ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ໄດ້​ຫຼາຍ​ກວ່າ 300,000 ຄັນ.ໝໍ້ໄຟແຕ່​ລະ​ປີ.

ສະຖານທີ່ຜະລິດ ElevenEs ໃນ Subotica, Serbia

ສໍາລັບການກໍ່ສ້າງໂຮງງານຜະລິດຊຸບເປີ້ນີ້, ElevenEs ໄດ້ຮັບການລົງທຶນຈາກອົງການປະດິດສ້າງພະລັງງານແບບຍືນຍົງຂອງເອີຣົບ EIT InnoEnergy, ເຊິ່ງກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ລົງທຶນໃນບໍລິສັດແບດເຕີລີ່ທ້ອງຖິ່ນຂອງເອີຣົບເຊັ່ນ Northvolt ແລະ Verkor.
ElevenEs ກ່າວວ່າສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຂອງໂຮງງານໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບ Jadar Valley, ເງິນຝາກ lithium ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເອີຣົບ.

ໃນເດືອນກໍລະກົດປີນີ້, ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ບໍ່ແຮ່ Rio Tinto ໄດ້ປະກາດວ່າໄດ້ອະນຸມັດການລົງທຶນ 2.4 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ (ປະມານ 15.6 ຕື້ RMB) ໃນໂຄງການ Jadar ໃນ Serbia, ເອີຣົບ.​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ຈະ​ເລີ່​ມດຳ​ເນີນ​ການ​ເປັນ​ຂະ​ໜາດ​ໃຫຍ່​ໃນ​ປີ 2026 ​ແລະ​ບັນລຸ​ກຳລັງ​ການ​ຜະລິດ​ສູງ​ສຸດ​ໃນ​ປີ 2029, ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ການ​ຜະລິດ​ນ້ຳມັນ​ລີ​ໂທ​ມຄາ​ບອນ​ໃນ​ປີ 58,000 ​ໂຕນ.

ມັນໄດ້ຖືກຮຽນຮູ້ຈາກເວັບໄຊທ໌ທາງການທີ່ ElevenEs ສຸມໃສ່ການLFPເສັ້ນ​ທາງ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​.ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນຕຸລາ 2019, ElevenEs ໄດ້ດໍາເນີນການຄົ້ນຄ້ວາແລະການພັດທະນາໝໍ້ໄຟ LFPແລະ​ໄດ້​ເປີດ​ຫ້ອງ​ທົດ​ລອງ​ຄົ້ນ​ຄ້​ວາ​ແລະ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ໃນ​ເດືອນ​ກໍ​ລະ​ກົດ 2021​.

ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍລິສັດຜະລິດຮຽບຮ້ອຍແລະຫມໍ້ໄຟ soft-pack, ຊຶ່ງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານຈາກ 5kWh ເຖິງ 200MWh, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຍົກໄຟຟ້າ, ລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ລົດເມ, ລົດໂດຍສານແລະຂົງເຂດອື່ນໆ.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ OEMs ສາກົນຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍ, ລວມທັງ Hyundai, Renault, Volkswagen, Ford, ແລະອື່ນໆ, ໄດ້ເລີ່ມວາງແຜນທີ່ຈະແນະນໍາຫມໍ້ໄຟ LFP.Tesla ບໍ່ດົນມານີ້ກ່າວວ່າມັນກໍາລັງຜະລິດລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຊີວິດຫມໍ້ໄຟມາດຕະຖານທັງຫມົດໃນທົ່ວໂລກ.ປ່ຽນເປັນຫມໍ້ໄຟ LFP ເພື່ອຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການໝໍ້ໄຟ LFP.

ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງການປ່ຽນແປງເສັ້ນທາງເທກໂນໂລຍີຫມໍ້ໄຟຂອງ OEMs ສາກົນ, ບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟຂອງເກົາຫຼີໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະພິຈາລະນາການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນລະບົບ LFP ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ.

CEO SKI ກ່າວວ່າ: "ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍໃນເຕັກໂນໂລຢີ LFP.ພວກເຮົາກໍາລັງພິຈາລະນາການພັດທະນາໝໍ້ໄຟ LFPສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕ່ໍາສຸດ.ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຄວາມສາມາດຂອງມັນຕໍ່າ, ມັນມີຂໍ້ດີໃນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນ."

LG New Energy ເລີ່ມພັດທະນາເທັກໂນໂລຍີຫມໍ້ໄຟ LFP ຢູ່ຫ້ອງທົດລອງ Daejeon ໃນເກົາຫຼີໃຕ້ໃນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາ.ຄາດວ່າຈະສ້າງສາຍທົດລອງໃນປີ 2022 ໃນໄວທີ່ສຸດ, ໂດຍນໍາໃຊ້ເສັ້ນທາງເຕັກໂນໂລຊີ soft pack.

ຄາດ​ວ່າ​ເມື່ອ​ການ​ກ້າວ​ເຂົ້າ​ສູ່​ໂລກ​ຂອງ​ແບດ​ເຕີ​ລີ່ LFP ​ເລັ່ງ​ໄປ, ບໍລິສັດ​ແບດ​ເຕີ​ລີ່​ສາກົນ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ດຶງ​ດູດ​ໃຫ້​ເຂົ້າ​ສູ່​ອາ​ເຣ LFP, ​ແລະ​ມັນ​ຍັງ​ຈະ​ສ້າງ​ໂອກາດ​ໃຫ້​ກຸ່ມ​ບໍລິສັດ​ແບດ​ເຕີ​ລີ່​ຂອງ​ຈີນ​ທີ່​ມີ​ທ່າ​ໄດ້​ປຽບ​ໃນ​ການ​ແຂ່ງຂັນ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ.ແບັດເຕີຣີ LFPພາກສະຫນາມ.