ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ 2022: ໂດຍທົ່ວໄປເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາ 15%, ລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແຜ່ຂະຫຍາຍໃນທົ່ວຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ

ສະຫຼຸບ

ຜູ້​ບໍ​ລິ​ຫານ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​ຂອງ​ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານບໍລິສັດກ່າວວ່າລາຄາຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານໂດຍທົ່ວໄປໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາ 15%, ແລະລູກຄ້າຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 20% -30%.

ໃນຕອນຕົ້ນຂອງ 2022, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາໃນຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍ, ແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາໄດ້ຖືກໄດ້ຍິນຫນຶ່ງຫຼັງຈາກທີ່ອື່ນ.

ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດຢູ່ປາຍຍອດ, ລາຄາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນລວມ.ລາຄາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນສະເຫມີໄປທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະສຸດທ້າຍໄດ້ທໍາລາຍການປ້ອງກັນ, ກໍານົດການເພີ່ມຂຶ້ນລາຄາຂະຫນາດໃຫຍ່, ຕັ້ງແຕ່ຫຼາຍພັນຢວນເຖິງຫຼາຍສິບພັນຢວນ.

ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ຮອບ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ການ​ຂຶ້ນ​ລາ​ຄາ​ໃນ​ທ້າຍ​ປີ​ກາຍ​ນີ້, ຕະ​ຫຼາດ​ລົດ​ຍົນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃໝ່​ໄດ້​ກ້າວ​ເຂົ້າ​ສູ່​ການ​ຂຶ້ນ​ລາ​ຄາ​ຮອບ​ທີ​ສອງ.ອີງຕາມສະຖິຕິທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ເກືອບ 20 ບໍລິສັດລົດໄດ້ປະກາດການຂຶ້ນລາຄາສໍາລັບຮູບແບບພະລັງງານໃຫມ່ຂອງພວກເຂົາ, ລວມທັງ Tesla, BYD, Xiaopeng, SAIC Roewe, Volkswagen, ແລະອື່ນໆ, ກວມເອົາເອກະລາດ, ຕ່າງປະເທດ, ທຶນຮອນ, ຮ່ວມທຶນແລະກໍາລັງໃຫມ່, ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເປັນ. ຫຼາຍແບບຫຼາຍແບບ.ສິບ.

ຕົວຢ່າງ, BYD ປະກາດໃນວັນທີ 1 ເດືອນກຸມພາທີ່ຈະປັບລາຄາຄູ່ມືຢ່າງເປັນທາງການຂອງຕົນສໍາລັບພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ແບບຈໍາລອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລາຊະວົງ ແລະມະຫາສະໝຸດ.i, Yuan Pro, Han EV/DM, Tang DM-i, 2021 Tang DM, Dolphin ແລະຮູບແບບທີ່ຂາຍຮ້ອນອື່ນໆ, ການເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນ 1,000-7,000 ຢວນ.

ປັດ​ໄຈ​ທີ່​ຊຸກ​ຍູ້​ການ​ຂຶ້ນ​ລາ​ຄາ​ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ລົດ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃໝ່​ຄື: ທີ​ໜຶ່ງ, ເງິນ​ອຸດ​ໜູນ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ 30%, ຫຼຸດ 5.400 ຢວນ​ສຳ​ລັບ​ລົດ​ຖີບ​ໃນ​ໄລ​ຍະ 400 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕາມ​ມາດ​ຕະ​ຖານ;ອັນທີສອງ, ການຂາດແຄນ ແລະ ລາຄາວັດຖຸດິບທີ່ສູງ ສົ່ງຜົນໃຫ້ຕົ້ນທຶນສູງ;ອັນທີສາມ, ລາຄາຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດ, ແລະໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍຖືກບັງຄັບໃຫ້ປັບລາຄາ, ແລະສຸດທ້າຍບໍ່ມີທາງເລືອກທີ່ຈະສົ່ງຄວາມກົດດັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄປສູ່ຕະຫຼາດສຸດທ້າຍ.

ລາຄາຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 15%.ຈໍາ​ນວນ​ຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຜູ້ບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດບອກ Gaogong Lithium ວ່າລາຄາຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 15%, ແລະລູກຄ້າບາງຄົນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 20% -30%.

"ມັນບໍ່ສາມາດຢູ່ໄດ້ຖ້າມັນບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ" ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມສິ້ນຫວັງທີ່ສຸດແຕ່ຍັງເປັນສຽງທີ່ແທ້ຈິງທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟ.

ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ປີ 2021, ຕ່ອງ​ໂສ້​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ໂດຍ​ລວມ​ໄດ້​ຢູ່​ໃນ​ສະ​ພາບ​ການ​ສະ​ຫນອງ​ທີ່​ເຄັ່ງ​ຄັດ​ແລະ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ດຸ່ນ​ດ່ຽງ​, ແລະ​ລາ​ຄາ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​.ຫມໍ້ໄຟ lithiumວັດສະດຸໄດ້ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ປີທີ່ຜ່ານມາ, ບໍລິສັດແບດເຕີລີ່ໄດ້ເອົາແລະຍ່ອຍຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດຖຸດິບ.ໃນປີ 2022, ການຂາດແຄນວັດຖຸດິບ ແລະ ການຂຶ້ນລາຄາບໍ່ພຽງແຕ່ຈະບໍ່ຖືກສະກັດກັ້ນ, ແຕ່ຍັງຈະນັບມື້ນັບຮຸນແຮງຂຶ້ນ.ຄວາມກົດດັນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແລະມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສົ່ງມັນລົງໄປຫາບໍລິສັດລົດ.

“ມັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກຖ້າມັນບໍ່ລຸກຂຶ້ນ.ໃນປີ 2022, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫນ້ອຍ 50% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບປີທີ່ຜ່ານມາ."ເຈົ້າໜ້າທີ່ ຮັບຜິດຊອບ ບໍຣິສັດ ໝໍ້ໄຟ ແຫ່ງນຶ່ງ ເວົ້າວ່າ ວັດຖຸ ດິບ ໃນຄັງເກັບ ດັ່ງກ່າວ ໃຊ້ມາ ດົນນານແລ້ວ ແລະ ລາຄາ ວັດຖຸດິບ ກໍຍັງ ສູງຂື້ນ.ການຄໍານຶງເຖິງກອງທຶນສໍາລັບການຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດ, ຄວາມກົດດັນຕໍ່ບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟແມ່ນສູງແທ້ໆ.ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼາຍ.

ການຊຸມນຸມໃນວັດຖຸດິບແມ່ນ "ບ້າ".ໃນປີ 2022, ລາຄາຂອງສີ່ວັດສະດຸຕົ້ນຕໍ, nickel / cobalt / lithium / ທອງແດງ / ອາລູມິນຽມ, lithium hydroxide, lithium carbonate, lithium hexafluorophosphate, PVDF, VC, ແລະອື່ນໆ. ໃນຕົ້ນປີ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຮູບແບບ "ໂດດ".

ການ​ນໍາ​ໃຊ້ lithium carbonate, ເຊິ່ງ​ມີ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ການ​ເພີ່ມ​ລາ​ຄາ​, ຍົກ​ຕົວ​ຢ່າງ​, ລາ​ຄາ​ສະ​ເລ່ຍ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ lithium carbonate ໃນ​ວັນ​ໃຫມ່​ປີ 2022 ແມ່ນ 300,000 ຢວນ​/​ໂຕນ​, ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 454% ຈາກ​ລາ​ຄາ​ສະ​ເລ່ຍ 55,000 ຢວນ​. / ໂຕນ ໃນຕົ້ນປີທີ່ຜ່ານມາ.ຂ່າວ​ຫຼ້າ​ສຸດ, ​ໃນ​ຂະນະ​ນີ້, ວົງ​ຢືມ​ຂອງ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ລີ​ທຽມ​ຄາ​ບອນ​ທີ່​ມີ​ລະດັບ​ສູງ​ເຖິງ 420.000-465.000 ຢວນ/​ໂຕນ, ​ແລະ​ຕະຫຼາດ​ໄດ້​ລາຍ​ງານ​ວ່າ, “ລູກ​ຄ້າ​ທີ່​ມາ​ຊື້​ນ້ຳມັນ​ລີ​ໂທ​ມຄາ​ບອນ​ບໍ່​ໄດ້​ຖາມ​ລາຄາ, ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ມັນ. ເມື່ອພວກເຂົາມີສິນຄ້າ”, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບການຂາດແຄນການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການ.

ຂໍ້​ມູນ​ດ້ານ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ, ສຳ​ລັບ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​ບໍ​ລິ​ສຸດ, ເມື່ອ​ລາ​ຄາ lithium carbonate ສູງ​ຂຶ້ນ​ເຖິງ 300.000 ຢວນ/ໂຕນ, ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຂອງ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ບໍ​ລິ​ສຸດ​ແຕ່​ລະ​ຄັນ​ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ປະ​ມານ 8.000 ຢວນ;ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ລາ​ຄາ​ຂອງ lithium carbonate ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເປັນ 400,000 ຢວນ​/​ໂຕນ​, ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຂອງ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ປະ​ມານ 11,000 ຢວນ​.

ອີງ​ໃສ່​ສິ່ງ​ນີ້, ການ​ຕັດ​ສິນ​ເປັນ​ເອ​ກະ​ພາບ​ໃນ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ແມ່ນ​ວ່າ​ລາ​ຄາ​ວັດ​ຖຸ​ດິບ​ສືບ​ຕໍ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​, ເຮັດ​ໃຫ້​ຕົ້ນ​ທຶນ​ຂອງ​.ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນເກີນລະດັບຄວາມກົດດັນສູງສຸດຂອງບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟ, ແລະຄວາມກົດດັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາວັດຖຸດິບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງທິດສະດີຂອງຈຸລັງແລະຫມໍ້ໄຟລະບົບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 30% ກ່ອນຫນ້າ 2021Q3, ເຖິງແມ່ນວ່າຄໍານຶງເຖິງຜົນກະທົບຂອງການຮ່ວມມືໃນໄລຍະຍາວ, ອໍານາດຕໍ່ລອງ, ປະລິມານການຊື້, ໄລຍະເວລາບັນຊີ, ແລະອື່ນໆກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ຕົວຈິງ, ແລະປັດໃຈເຊັ່ນ: ການປະຕິບັດຜະລິດຕະພັນຫມໍ້ໄຟ, ຜົນຜະລິດ. ​ແລະ ອັດຕາ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຂອງ​ກຸ່ມ​ເພື່ອ​ປ້ອງ​ກັນ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ທີ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຂອງ​ຕົ້ນ​ທຶນ​ວັດຖຸ​ບາງ​ຢ່າງ, ​ແລະ​ລາຄາ​ວັດຖຸ​ດິບ​ທີ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ທີ່​ສົ່ງ​ໄປຫມໍ້ໄຟພະລັງງານດ້ານຂ້າງຍັງເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 20%-25%.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັບຕັ້ງແຕ່ 2022, ວັດຖຸດິບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວັດຖຸດິບໃນຕອນທ້າຍຂອງເຊນໂດຍທົ່ວໄປໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາ 50% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບປີທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມໂສກເສົ້າຫຼາຍສໍາລັບບໍລິສັດແບດເຕີລີ່ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ເຂົ້າມາແລ້ວ. ຂອງກໍາໄລໃນປີ 2021. "Showdown" ກັບ OEMs, ຊອກຫາການຍ່ອຍບາງຄວາມກົດດັນລົງລຸ່ມ.

ສໍາລັບຊັ້ນສາມແລະສີ່ຫມໍ້ໄຟບໍ​ລິ​ສັດ​ທີ່​ມີ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ແລະ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ທາງ​ດ້ານ​ການ​ເງິນ​ທີ່​ອ່ອນ​ແອ​, ມັນ​ແມ່ນ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ miserable ຫຼາຍ​.ພວກເຂົາກໍາລັງປະເຊີນກັບສະຖານະການທີ່ຫນ້າອັບອາຍທີ່ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບສິນຄ້າແລະບໍ່ສາມາດຜະລິດຕາມຄໍາສັ່ງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟຫົວທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະອໍານາດຕໍ່ລອງທີ່ເຂັ້ມແຂງບໍ່ສາມາດກົງກັບຄວາມໄວຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາວັດຖຸດິບເນື່ອງຈາກການລັອກລາຄາໃນໄລຍະຍາວແລະຄວາມສາມາດໃນການລັອກວັດຖຸດິບ.ລາຄາຂອງຫມໍ້ໄຟຍັງເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, BYD ປະກາດໃນຕົ້ນເດືອນພະຈິກປີທີ່ຜ່ານມາວ່າລາຄາຂອງຜະລິດຕະພັນຫມໍ້ໄຟບາງຄວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາ 20%.

ໃນປັດຈຸບັນ, tide ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຫມໍ້ໄຟໄດ້ປ່ຽນຈາກພະລັງງານດິຈິຕອນແລະຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອພະລັງງານແລະການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ແລະບໍລິສັດຊັ້ນສອງແລະຊັ້ນສາມໄດ້ກ້າວໄປສູ່ບໍລິສັດຊັ້ນນໍາ, ແລະໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດຢ່າງເຕັມທີ່ໄປສູ່ຕະຫຼາດລຸ່ມແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ປາຍຍອດ.

ປະເຊີນກັບການຂຶ້ນລາຄາຮອບໃຫມ່, ຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ກໍາລັງຄົ້ນຫາຢ່າງຫ້າວຫັນແນວຄວາມຄິດການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຍຸດທະສາດການຮັບມືກັບຜົນກະທົບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບແລະຮັບປະກັນການຂະຫຍາຍຕົວແບບຍືນຍົງແລະໄວຂອງອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.

ຕໍ່ກັບການແຜ່ກະຈາຍຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບ OEMs ແມ່ນແນ່ນອນວ່າການສົ່ງເສີມການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທຸກຂະຫນາດ, ລວມທັງການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ກັບບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟ, ການປັບປຸງຕົວຊີ້ວັດດ້ານວິຊາການຂອງຜະລິດຕະພັນ, ການສ້າງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ແຕກຕ່າງ, ແລະການປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນໂດຍລວມ. ຂອງຕະຫຼາດຜະລິດຕະພັນ, ແລະອື່ນໆ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງ OEMs ເລືອກທີ່ຈະປະຕິບັດການລິເລີ່ມທີ່ຈະຊ້າລົງການເປີດຕົວຂອງຮຸ່ນໃຫມ່, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍ, ພິຈາລະນາຢ່າງຈິງຈັງຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດແລະການຂາຍແບບຈໍາລອງທີ່ມີການສູນເສຍທີ່ຮ້າຍແຮງ, ແລະແທນທີ່ຈະສົ່ງເສີມແບບຈໍາລອງລະຫວ່າງກາງຫາສູງ. ສະຕິປັນຍາສູງແລະຜົນກໍາໄລທີ່ດີກວ່າ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຍຸດທະສາດຂອງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ບໍ່ແມ່ນການເພີ່ມລາຄາຂອງແບບຈໍາລອງຫຼັກ, ແຕ່ການຫັນຜະລິດຕະພັນທາງເລືອກອັດສະລິຍະເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານ, ເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມກົດດັນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຕໍ່ກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາ.

ສໍາລັບບາງ OEMs ລະດັບ A00, ຍຸດທະສາດຂອງພວກເຂົາແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.ຕົວຢ່າງ, ຕົວແບບຂາຍດີທີ່ສຸດລະດັບ A00 ຂອງ Great Wall ຂອງ Black Cat ແລະ White Cat ໄດ້ລິເລີ່ມເພື່ອຢຸດການສັ່ງຊື້.ອີກປະການຫນຶ່ງ OEM ລະດັບ A00 ກ່າວວ່າໃນອະນາຄົດ, ມັນອາດຈະສະຫມັກໃຈໃຫ້ເງິນອຸດຫນູນ, ຫຼຸດຜ່ອນຜະລິດຕະພັນຫມໍ້ໄຟຊີວິດແລະຕໍາແຫນ່ງຜະລິດຕະພັນ, ແລະປະຫຍັດການຂາຍໂດຍ benchmarking Hongguang Mini EV.

ສໍາລັບບໍລິສັດແບດເຕີລີ່, ຄວນພະຍາຍາມທັງຫມົດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພາຍໃນແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບ.ບາງບໍລິສັດແບດເຕີລີ່ຍອມຮັບວ່າບໍ່ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເຕັກໂນໂລຢີຂອງຜະລິດຕະພັນ, ແລະວິທີການປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດແລະຄຸນນະພາບກາຍເປັນກຸນແຈ;ໃນ​ຂະ​ນະ​ດຽວ​ກັນ​, ການ​ທົດ​ແທນ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ໃນ​ຊິບ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຕ​່​ໍ​າ​ແລະ​ຂະ​ແຫນງ​ການ​ອື່ນໆ​ຍັງ​ເລັ່ງ​.

ໂດຍລວມ, ລາຄາຂອງວັດຖຸດິບຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານເປັນການສະຫລຸບລ່ວງໜ້າ.ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານບັນດາ​ບໍລິສັດ​ຄວນ​ຄ່ອຍໆ​ທຳລາຍ​ສາຍ​ພົວພັນ​ການ​ຊື້-​ຂາຍ​ທີ່​ລຽບ​ງ່າຍ​ໃນ​ອະດີດ, ສ້າງ​ການ​ພົວພັນ​ຄູ່​ຮ່ວມ​ມື​ແບບ​ໃໝ່, ດຳ​ເນີນ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ໃນ​ຂອບ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່​ແລະ​ລະດັບ​ເລິກ​ເຊິ່ງ, ຊຸກຍູ້​ການ​ປະສານ​ສົມທົບ​ຂອງ​ລະບົບ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ການ​ສະໜອງ, ຫັນ​ລະບົບ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ສະໜອງ​ໃໝ່. ຕົວແບບ.

ໃນແງ່ຂອງຍຸດທະສາດວັດຖຸດິບ, ບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຍັງເລັ່ງຍຸດທະສາດການລັອກວັດຖຸດິບຊັ້ນເທິງ.​ໂດຍ​ການ​ລົງ​ນາມ​ໃນ​ສັນຍາ​ຄ້ຳປະກັນ​ການ​ສະໜອງ​ກັບ​ຜູ້​ສະໜອງ, ການ​ລົງທຶນ​ໃນ​ຫຸ້ນ​ສ່ວນ, ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ບໍລິສັດ​ຮ່ວມ​ທຶນ, ​ແລະ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຊອກ​ຫາ​ຜູ້​ສະໜອງ​ໃໝ່, ​ເຈາະ​ຈົງ​ຈັດ​ຊື້​ວັດຖຸ​ດິບ​ທີ່​ສຳຄັນ, ຮູບ​ແບບ​ຊັບພະຍາກອນ​ແຮ່​ທາດ, ​ແລະ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ຖ່ານ​ໄຟ​ຄືນ​ໃໝ່, ​ແລະ​ເສີມ​ຂະຫຍາຍ​ຄວາມ​ສາມາດ​ແຂ່ງຂັນ​ຂອງ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ການ​ສະໜອງ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ. .